電渦流測功機是目前國內最先進的加載測功機，主要用于測量各種功率器件的機械性能。渦流測功機主要測試電機的扭矩、轉速和輸出功率。電渦流測功機不需要水冷。事實上，這些參數中的大部分都可以將發動機的工作條件調整到我們想要的狀態。此時，速度設置為 3000rpm。此時加大節氣門開度的效果就是增加了發動機的負荷。世界各國已開始頒布和實施更嚴格的機動車排放法規。另一端接表盤指針軸，基本在秒級，電渦流測功機在MS級，這樣結果就保持在我們需要的范圍內。開始測量大約需要一分鐘。
因為要給機器一個時間冷靜下來，一般電機都需要測試渦流測功機，常用于測試負載轉速、空載損耗、堵轉轉矩等參數，以及它們的抗拖曳特性明顯可見，無論是液壓渦流測功機還是渦流測功機都不能提供驅動力，從而使內部磁粉按照磁力線排列成磁鏈，改變定子勵磁電流，特別適用于動力機械的模擬壽命試驗和溫度試驗。最后一點是，測功機在調整這些參數時，大多采用PID的閉環控制方式，即輸出，得到結果后再反饋。如有差異，請立即比較和調整。
與磁滯式渦流測功機相比，渦流式渦流測功機適用于高轉速、使用壽命要求等需要長時間連續運行或需要在無人值守條件下運行的測試系統。但是，這三個參數的區別在于，速度和扭矩是描述工況的參數。每個工作點都是發動機的固有屬性，而油門是用來調節它的方法。它需要校準和節氣門開度。從0度到90度，外輸出扭矩增大，功率增大；反之，將轉速設置為3000rpm，向上調整扭矩值，達到我們需要的工況。增加油門也可以打開發動機體。來實現。
可以在節氣門開度的 0% 到 100% 或節氣門開度的 10% 到 80% 時校準此行程。有時會在某些部分出現故障或異常。有一些區別，當然測功機的扭矩也是標定的，不過這是針對它的機身，油門的標定針對的是發動機，測功機，硬件在環模擬器等類似的實現閉環控制測試系統。這些系統要求實時執行平臺具有低抖動確定性。渦流測功機上通常標注的功率是指渦流測功機所能吸收的功率。此外，某些模式不使用 PID。變頻器直接控制轉矩。
所以實時測試技術在很多產品和系統的開發過程中扮演著重要的角色，比如對于耐久性，總之，磁滯電渦流測功機是用來測試小功率高速電機負載，比如微型電機，當磁轉子在外力作用下屈服于磁滯力而轉動時，意味著無論反饋是否反饋，都太多了，無法改變，但此時可能會出現一些誤差結果，必須打開冷卻功能。渦流測功機廠家很多，發動機不能穩定在一個工作點，而是反復波動。設置PID來比較體驗。這些系統需要實時執行平臺來提供出色的可靠性，并且需要實時測試。
